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KUBOTA REMOÇÃO DE DEF

A quais Kubota isso se aplica

A maioria dos motores Kubota atende ao Tier 4 sem redução catalítica seletiva. Eles têm filtro de partículas e recirculação de gases de escape, e não têm tanque de DEF. O SCR aparece nos tratores maiores da série M: as famílias M5, M6 e M7 e suas variantes Tier 4 B e Final. Os tratores compactos L, LX e MX, as escavadeiras e as carregadeiras dispensam. É na série M que remover o DEF é uma questão real, não teórica.

Se você não tem certeza em qual grupo sua máquina está, a checagem mais rápida é o bocal: sem tampa azul, não há SCR.

O que a remoção de DEF faz numa Kubota

A calibração é reescrita para que o motor deixe de esperar um sistema SCR funcionando. A dosagem para, os sensores de NOx deixam de ser consultados e some a contagem regressiva para o corte de potência que vem junto. O motor passa a rodar com os próprios mapas de combustível e ar.

Por que os proprietários pedem isso

  • O corte de potência é o problema de verdade. Um sensor de NOx com defeito ou um bico de dosagem cristalizado não apenas registram uma falha: eles reduzem a potência, muitas vezes no meio de um serviço, e não importa se o problema de emissões é real.
  • O DEF não resiste bem ao frio. Ele congela por volta de -11 °C, e uma máquina que dorme ao relento acaba descobrindo isso.
  • Os consumíveis somam. Fluido, filtros, bomba, bico e sensores: numa máquina com idade, são gastos recorrentes de um sistema que não produz trabalho.

Perguntas frequentes

  • Minha máquina perde potência? Não. O comum é o contrário: uma máquina que vinha cortando potência em silêncio recupera toda a saída.
  • E o tanque e o restante do equipamento? Isso é decisão do seu revendedor. A calibração não exige remover nada para funcionar corretamente.
  • Minha Kubota não tem DEF. Preciso disso? Não. Veja as páginas de DPF e EGR: é ali que estão os problemas dos motores menores.

Kubota® é uma marca registrada da Kubota Corporation. A Tuning24 não é afiliada à Kubota Corporation nem tem sua autorização ou endosso; o nome é usado aqui apenas para identificar as máquinas com as quais nossos serviços são compatíveis.

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O fluido de escape diesel (DEF) numa Kubota

A redução catalítica seletiva injeta uma solução de ureia no escapamento quente, onde ela converte óxidos de nitrogênio em nitrogênio e água. É um sistema eficaz quando está funcionando, e precisa de três coisas para continuar assim: fluido limpo, um circuito de dosagem saudável e sensores que concordem entre si. Numa máquina que trabalha todo dia em carga alta, normalmente é o caso. Numa que fica semanas parada, muitas vezes não é.

1. Cristalização

A ureia cristaliza ao secar. Num bico de dosagem que passa longos períodos inativo — exatamente o padrão de um trator de uso sazonal ou intermitente — os depósitos se acumulam até o leque de pulverização falhar. O sistema entende como falha de dosagem e responde cortando a potência.

2. Contaminação

O DEF é sensível a onde é armazenado e com o que é transferido. Um funil que já viu diesel, um tambor aberto durante um verão úmido, um complemento tirado de uma galoneira que não estava limpa: qualquer uma dessas coisas pode deixar a máquina em falha que nenhum reabastecimento resolve.

3. Sensores que não concordam

Sensores de NOx envelhecem e suas leituras derivam. Quando o sensor de entrada e o de saída deixam de contar a mesma história, a unidade de controle conclui que o catalisador falhou. O resultado é o mesmo de uma falha real: corte de potência.

Desvantagens de remover o DEF numa Kubota

  • A máquina deixa de atender à norma de emissões com a qual foi homologada, o que importa onde essa homologação importa.
  • A revenda num mercado que inspeciona equipamento de emissões fica mais difícil.
  • O trabalho só é reversível se a calibração original tiver sido salva antes de ser sobrescrita. Nós salvamos; garanta que quem fizer o serviço também salve.

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